Active DAS手机信号覆盖规划
地铁、隧路等轨路交通设施使用的混凝土和金属资料对电磁波有很强的吸收和反对作用 ，，，，，，，导致无线电信号在穿透隧路墙体和车厢时受到严沉衰减 ，，，，，，，信号强度降低。。。。。地铁线路大部门位于地下 ，，，，，，，信号源与移动终端之间的直线传布距离长且蹊径复杂 ，，，，，，，难以实现有效覆盖。。。。。在较长的隧路区间内 ，，，，，，，信号无法直接从地面基站传入 ，，，，，，，形成信号盲区。。。。。列车在轨路上高速行驶时 ，，，，，，，用户设备会频仍进行幼区切换 ，，，，，，，可能导致切换失败 ，，，，，，，造成掉话或数据衔接不不变。。。。。另表 ，，，，，，，轨路交通内的用户密集 ，，，，，，，容易导致网络容量超负荷。。。。� ；；；；；；；〉暮秸韭ビ筛纸罨炷梁徒鹗糇柿辖ㄔ� ，，，，，，，对无线电信号拥有较强的反对和衰减作用。。。。� ；；；；；；；∧诓康目占浯笄腋丛� ，，，，，，，信号穿透损耗严沉。。。。。在飞机起降的关键区域 ，，，，，，，可能不允许设置高功率的移动通讯基站以预防电磁滋扰对航空导航和通讯设备的影响。。。。� ；；；；；；；∧谌嗽绷鞫约� ，，，，，，，容易造成网络拥塞 ，，，，，，，影响信号质量和数据。。。。。因而 ，，，，，，，解决地铁、隧路、机场等特殊环境的信号问题是提高通讯质量和安全保险的必要措施。。。。。
规划亮点
低建设成本
一套DAS系统可同时支持4G LTE、5G NR 信号 ，，，，，，，以及多运营商的信号接入 ，，，，，，，预防了沉复建设 ，，，，，，，极大节约了建设成本。。。。。
矫捷性装置
可凭据装置环境的结构进行系统架构的矫捷定造和部署
高密度覆盖
通过光纤拉远RU将无线信号均匀、深刻地散布在大型构筑物、地下设施、体育馆和其他高密杜酌户区域中 ，，，，，，，实现大领域的信号覆盖 ，，，，，，，削减信号死区。。。。。
规划架构图
z6体育数字光纤DAS规划由AU（Access Unit）、EU（Expansion Unit）和RU（Remote Unit）三部门组成。。。。。AU将接入的基站RF信号转换为数字信号并通过光纤传输到EU/RU。。。。。EU用于增长系统中接入的RU设备数量 ，，，，，，，可凭据覆盖面积按需选择。。。。。RU是信号发射单元 ，，，，，，，分为NPRU、MPRU、HPRU和XPRU ，，，，，，，可凭据装置环境特点选择分歧功率的DAS规划。。。。。与仿照DAS相比 ，，，，，，，数字光纤DAS险些不受线损影响 ，，，，，，，可实现更远的传输距离和全面积高质量的信号覆盖。。。。。此表 ，，，，，，，z6体育还推出了支持CAT6A的网线型RU ，，，，，，，为客户提供更多定造化组网可能性。。。。。目前主推的三代DAS规划如右图所示。。。。。
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